通訊員 陳峰
27歲的王方逸是一位“斜杠青年”，愛好文藝，有一副好嗓子，張嘴就是播音腔，業(yè)余時(shí)間喜歡錄制聲音作品，并在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布，獲得廣大網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。同時(shí)，他在漢濱區(qū)關(guān)廟鎮(zhèn)安康東站新聞播報(bào)節(jié)目擔(dān)任主持，可以說很“拉風(fēng)”。說他“拉風(fēng)”，不止是因?yàn)樗牟潘嚴(yán)L(fēng)，他的本職工作也很“拉風(fēng)”。
王方逸是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康東站的一名鐵路職工，職名是調(diào)車組拉風(fēng)連接員。所謂拉風(fēng)就是將列車上的風(fēng)管拉開，將風(fēng)排出來，為制動(dòng)的車輛松開“剎車”，為列車后續(xù)溜放解體作業(yè)做準(zhǔn)備，車輛解體后，駛向同一方向的車輛才能被重新組合成一列火車。
一年一度的全國春運(yùn)開始后，人們忙著返鄉(xiāng)回家過年，王方逸也迎來在崗位度過的第3個(gè)春節(jié)，這也是屬于他的一段忙碌時(shí)光。王方逸所在的排風(fēng)作業(yè)組共16人，均為男性，每班4人，日常上班實(shí)行“白+黑”四班輪班制。
1月28日清晨，天降大雪，室外寒風(fēng)刺骨，股道里陣陣寒氣襲來，一列滿載貨物的列車緩緩駛?cè)氚部禆|站，王方逸頂著嚴(yán)寒站在列車尾部準(zhǔn)備作業(yè)，他掏出拉風(fēng)計(jì)劃單仔細(xì)核對(duì)車號(hào)后，叫上本小組另一名排風(fēng)制動(dòng)員，開始雙人作業(yè)。只見兩人彎腰探查車體情況，再起身用力拉緊風(fēng)桿進(jìn)行排風(fēng)，隨后撿起石子卡在車上，動(dòng)作干脆利落。
王方逸說:“卡石頭是為了讓每一輛車的壓縮空氣都能夠排放干凈，否則車輛處于‘抱閘’狀態(tài)，是無法進(jìn)行下一步推峰作業(yè)的。”伴隨“噗呲”的聲音，制動(dòng)風(fēng)管的壓縮空氣被完全排出，列車的拉風(fēng)作業(yè)就算完畢。
據(jù)了解，春運(yùn)期間，鐵路貨運(yùn)列車大量上線運(yùn)行，安康東站承擔(dān)著來自西北、西南、華中地區(qū)列車的解編重任，日辦理車數(shù)最高達(dá)到25675輛，而肩負(fù)列車解體第一步重任的排風(fēng)人員作業(yè)壓力更加重大。
“拉風(fēng)這個(gè)活看似簡單，但是責(zé)任重大，日復(fù)一日地堅(jiān)持下來，沒那么容易。我們一天要彎腰探查車輛1200多次，步行10多公里，解體10余趟列車。尤其寒冬時(shí)節(jié)，股道兩車之間寒氣之大猶如冰箱，在這里干活，對(duì)我們來說是莫大的考驗(yàn)。”王方逸說。
一列車處理完，短暫休息一會(huì)兒，再迎接下一列車，回到等工房的王方逸早已凍得哆嗦，只見他端起一杯熱飲，趕忙暖暖身子。王方逸向筆者介紹:“我們班體力消耗巨大，一下班整個(gè)人都累癱了，恨不得立馬躺下，但是想到在我們的努力下，這些車將會(huì)滿載年貨物資開向四面八方，服務(wù)國家建設(shè)和地方百姓，就挺有成就感的。”
